• <code id="yqigy"><object id="yqigy"></object></code>
  • 機房360首頁
    當前位置:首頁 ? 綠色技術 ? 改變傳統思維,搶占世界“汽車產業”制高點

    改變傳統思維,搶占世界“汽車產業”制高點

    來源:先進制造業《全媒體》 作者:DJ編輯 更新時間:2017-9-30 14:01:57

    摘要:現在汽車界最為關鍵的熱詞就是“智能網聯汽車”,很多互聯網汽車也紛紛涌入汽車產業界,互聯網企業將會給傳統汽車企業帶來哪些沖擊?傳統汽車企業該如何轉型?

      現在汽車界最為關鍵的熱詞就是“智能網聯汽車”,很多互聯網汽車也紛紛涌入汽車產業界,互聯網企業將會給傳統汽車企業帶來哪些沖擊?傳統汽車企業該如何轉型?對此《先進制造業》全媒體采訪了上海交通大學汽車工程研究院、教授、博士生導師殷承良,細談了傳統汽車企業面臨的挑戰。

      殷承良,上海交通大學汽車工程研究院副院長、教授、博士生導師,上海交通大學汽車電子控制技術國家工程實驗室副主任,智能網聯電動汽車創新中心執行副主任,中國城市治理研究院研究員。主要從事汽車電子控制技術,新能源汽車關鍵零部件及整車集成與開發,電池管理系統及混合能量儲存系統技術,智能網聯汽車等方面的研究。被上汽、東風兩大集團聘為高級技術顧問,華中理工大學、湖北汽車工業學院兼職教授,多家學報的特約審稿人。一直從事科研開發工作,先后在多項省、部級以上科研項目中擔任項目負責人和主要研究人員,此外還在多項橫向開發項目中任項目負責人,其中包括國家級“十五”863重大科研開發專項項目兩項(分任第二、第一負責人),國家“九五”重點科技攻關項目一項(主要參加人,實際技術負責人),原科技部機械部級項目一項(任項目負責人),企業橫向項目四項(任項目負責人)。

      《先進制造業》全媒體:前段時間百度無人駕駛在北京試乘,因違規炒的很熱,關于無人駕駛相關的政策法規您怎么看?

      殷承良:試駕當天我也在現場,首先違規輿論炒作這件事情,有一點過了,可以說就是一個突發奇想的炒作。我們應該看的是它為汽車產業帶來了什么,對產業的推進起到了什么作用,要對這個達成共識,而不是揪著現在中國沒有法律法規,讓無人駕駛上路就是違規這種說法大肆造詞。

      《先進制造業》全媒體:我們應該建立這方面的政策法規嗎?

      殷承良:關于智能汽車如何測試、上路,政策的法律法規目前還沒有出臺,確實是我們國家的一個短板。目前政府相關部門:發改委、工信部、交通部,會同汽車工程學會,大學,科研院所,行業第三方評測機構,共同制定相關的政策,我相信在今年年底將出來一部分初稿。

      《先進制造業》全媒體:目前我國發展智能網聯汽車上路還存在哪些主要問題?

      殷承良:主要面臨幾個問題,第一,無法可依,到目前為止還沒有無人駕駛上路,測試方面的法律法規;第二,作為智能化本身,以發展階段來看,最初級智能輔助駕駛,這類型的車已經有了,也已經在賣;可是從自動化到無人駕駛這一階段,就存在法律、制度、產品可靠性、成本等眾多問題。

      《先進制造業》全媒體:您認為我國汽車智能化水平和產業發展的現狀如何?

      殷承良:目前從大規模的產業化來說,我們國家還沒有一個企業做到了,所以在產業化上誰都不比誰高。但大家都認識到智能化發展問題,共同朝這個方向努力在做。到真正上路,真正商業化,真的每個人都可以買到,還有一段距離。

      一是,國家認識到在人工智能領域(不僅僅包括汽車以及其它方面的人工智能),制定了2030年的計劃,就是說到2030年我們國家在人工智能上搶占世界制高點,變成世界最頂端TOP LEVEL。

      二是,我們有很大的優勢,我們集中精力辦大事,國家制定政策下達后,可以迅速調集全民力量,國家力量把它推上去,這方面在西方是很難做到的。

      三是,我們經過多年的發展,總體上工業生產總值已經是世界前列了,對于尖端的技術我們在能力、資金、制度方面大規模投入,集中精力去推動。剛才我在演講提到,汽車產業無論是從產量還是銷售來說,我們都是第一大國,我們也是互聯網大國,只有美國在技術上比我們強,但是從互聯網應用水平、人口數量、規模方式上我們是比較有優勢的。

      四是,商業模式多樣化,很多都是并存的。所有技術融合,在政策、資金、能力、人力方方面面也都得到了保證,中國就遠遠的跑在世界前端。就中國而言,即使很小的商業模式,也有龐大的人口基數去把它支撐、運轉起來,發展就勢在必得。

      《先進制造業》全媒體:這些將會給傳統汽車工廠帶來哪些顛覆性的現象?

      殷承良:首先第一,公司建立的目的就是賺錢,但是傳統汽車賺錢的方式非常少,只有兩種模式:4S店與自己賣車。對4S店而言,銷售模式與服務上都有很大欠缺,有了互聯網以后我們的電視只需要一千多二千多,甚至一個價值十幾塊錢的東西都可以免費送到家,可是你花幾十萬幾百萬的買的車還需要自己開到4S店,并且還要支付高額的保修費用,這在以后肯定是要被淘汰的,無論是客觀上的原因還是互聯網企業的能力,用不了多少年4S店就會消失,從而形成一種全新的模式。這樣一來傳統汽車的兩種賺錢模式,4S店就會被砍掉,接下來就是自己賣車。

      目前我們汽車銷售、質量、營銷、進貨、研發都是由整車廠來控制,所有全產業鏈條都是整車為王的模式。傳統汽車廠如何去了解市場需求開發某種車型呢?按照以往傳統汽車企業渠道就是市場調研、問卷調查及委派學生掃街、4S店銷量最高車型、參加展會新車型等。但是當互聯網進入后就會改變原來的模式,重新梳理、解決傳統汽車企業的問題。直接在網上調研,網上搜集,形成一個大量的數據,精準了解到市場需求,這就比傳統汽車企業的效率高。

      第二驗證問題:現在很多大的整車廠,自己建汽車廠,養了兩千多人,引進很多設備,可是我們全國有很多第三方檢測中心,造車的驗證環節就可以委托給第三方去做,不用再引進很多設備,節約了資金、人力、物力等,這個思維就變了。

      第三制造問題:IT公司講的是重技術輕資產模式,向蘋果學習,找一家代工廠,這樣大量的土地、廠房、就不需要建,裝備不需要引進,大量的工人不需要招聘,那么多的包袱就沒有了,這種模式將來肯定會存在,這都是互聯網思維。包括銷售,網上直銷就不需要在4S店銷售了,政策環節突破,模式環節突破,重新整合汽車產業帶來很大改變。

      《先進制造業》全媒體:您認為傳統汽車工廠該如何應對?

      殷承良:我今天演講也說了,未來汽車產業的模式是象棋模式到圍棋模式的轉換。什么是象棋模式?主機廠與主機廠的競爭,帥士相就是主機廠,車馬炮就是核心零部件,卒就是4S店,但是由于新的模式出現整車廠的地位一定會下降,再經過整個全社會的多種生態模式,新的企業,新的技術融入形成生態量,就是圍棋模式。這樣就很難說誰一下就被誰吃掉,這時候就要講方向,講趨勢,講判斷,去贏得最終勝利。未來的汽車工業絕不能是獨立的汽車廠,要產生新的商業模式,推動發展,給汽車產業帶來變革。

      責任編輯:DJ編輯

    機房360微信公眾號訂閱
    掃一掃,訂閱更多數據中心資訊

    本文地址:http://www.sorostrading.com/news/2017930/n336099068.html 網友評論: 閱讀次數:
    版權聲明:凡本站原創文章,未經授權,禁止轉載,否則追究法律責任。
    相關評論
    正在加載評論列表...
    評論表單加載中...
    • 我要分享
    推薦圖片
    在车上疯狂抚弄她娇喘视频
  • <code id="yqigy"><object id="yqigy"></object></code>