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    榮輝:從傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型

    來源:先進制造業《全媒體》 作者:DJ編輯 更新時間:2017-9-30 14:03:45

    摘要:榮輝,北汽集團新技術研究院副院長。曾先后在汽車行業,IT行業工作過多年。工作經歷包括長春一汽、IBM、加拿大麥格納、北汽集團等世界著名公司。歷經研發、生產、銷售、投資、海外業務等領域。

      榮輝,北汽集團新技術研究院副院長。曾先后在汽車行業,IT行業工作過多年。工作經歷包括長春一汽、IBM、加拿大麥格納、北汽集團等世界著名公司。歷經研發、生產、銷售、投資、海外業務等領域。

      現在無人駕駛已經成為汽車領域備受關注的話題之一了,然而對無人駕駛的了解,多數人還是“吃瓜群眾”,帶著對目前以及未來汽車產業發展所思考的問題,北汽集團新技術研究院副院長榮輝接受了《先進制造業》全媒體的采訪,并為我們一一解答了疑惑。

      《先進制造業》全媒體:我們了解到您的工作經歷非常豐富,您肯定很清楚最初我國在汽車領域采用市場換技術策略,但中國自主品牌在國際與國內市場上占有率依舊不高并持續下降,據您了解,為什么當初的市場換技術在汽車產業上沒有取得成效?

      榮輝:同樣采用市場換技術的還有高鐵,高鐵起步比汽車晚的多,但十年磨一劍,不僅中國高鐵建設大發展,每個人都從中收益,而且中國高鐵已經走出國門進入各國市場,一躍成為世界標桿。它之所以會成功是因為當初所有企業聯合在一起,只有一個部門“鐵道部門”,由政府出面,鐵道部門出去與國外談,技術不給也不行。

      汽車采用市場換技術最終的想法自然和高鐵一樣,引進技術,消化吸收,自主研發,最終完成市場換技術的偉業。但是汽車行業不像高鐵那樣擁有來自國家層面的推動力,如果汽車是一家主產,由政府出去談,效果就會不一樣了。比如豐田要到國內找兩家合作伙伴,開始與一汽談,一汽條件不行就與東風談,東風條件依然不行就找上汽談,主動權掌握在人家手里,對我們來說利益格局分散,各個突破,最后中國汽車產業丟了技術又丟了市場。這就是當初市場換技術在中國汽車產業沒有達到成效的一個原因。

      近幾年我國的汽車產業發展很強勁,汽車市場的潛力也在逐步展現出來,現在很多互聯網企業也看上了這塊大蛋糕。

      《先進制造業》全媒體:很多互聯網大佬像百度、谷歌、小米等也選擇投資了汽車,競爭可以說是異常激烈,最終會不會出現贏家通吃的局面呢?

      榮輝:無人汽車是對未來汽車產業發展影響巨大的新技術,是汽車創新的制高點,國內一些互聯網公司都已加速布局這個產業,大家都看上了這個龐大的市場。幾十家正在試圖研發無人車的技術,顯然這些公司不會個個都取得成功,“贏家通吃”的局面自然也會出現。市場是有競爭力的,如果做的不好你就會被淘汰,這些都屬于正?,F象。

      《先進制造業》全媒體:北汽在面對未來汽車時有哪些舉措和優勢來應對“野蠻人”的挑戰?

      榮輝:北汽的戰略視野很高,2014年就提出了從傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型,北汽不僅要做整車制造和服務的供應商,而且還將成為整體交通出行方案的提供者,通過服務型制造的轉型,提升全產業鏈服務能力,構建出行服務的新生態。所以北汽不存在被淘汰的問題。

      《先進制造業》全媒體:今年共享汽車引發了社會上的熱議與關注,面對共享汽車來襲究竟是曇花一現還是未來所在?共享還存在哪些問題需解決?

      榮輝:隨著互聯網+的發展,未來汽車行業也將迎來飛速變化,就如汽車從有人開變成無人開對整個世界都產生了影響,因為這是完全不同的兩個時代。共享汽車進入我們的生活,普遍幫我們解決了最后一公里的距離,解決了交通麻煩、無車可用的困局、為環保出行做出了貢獻,代表著未來智能互聯網汽車發展的方向,但是新技術的加入就肯定會有新的問題,這些問題對“未來汽車”市場的發展不存在影響,因為問題都會被解決。

      《先進制造業》全媒體:北汽在無人駕駛和共享汽車這兩個大的格局之下,有什么不一樣的著力點?

      榮輝:北汽的無人駕駛汽車早已經開始商用化,無人駕駛汽車的技術在某些方面也已經走在了世界的前列。2017年4月8日,北汽華夏出行有限公司也正式成立了,“打造共享服務,建設綠色服務”標志著北汽由傳統型制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型邁出了極具戰略意義的一步。汽車也將從最基本支持人的功能,轉換為理解人、與駕乘者進行交流、主動探索和滿足人的需求。

      《先進制造業》全媒體:2017年7月5日百度創始人李彥宏乘坐一自動駕駛汽車參加百度AI開發者大會,對此我們是否可以說自動駕駛技術已經完善,在2020年之前就可以安全上路了嗎?

      榮輝:大家可能更多會覺得這是無人駕駛的測試,是和實驗聯在一起的。但是北汽無人駕駛項目早已在做商業化推廣了,去年7月份,北汽和遼寧盤錦政府簽署了世界上第一個無人駕駛商用項目,已經開始把無人駕駛汽車賣出去了,它們已經進入了我們的生活。北汽在中國做了大概30個無人駕駛商用項目,在國外也開始做無人駕駛項目推廣,和國外一個國家的政府合作,在當地推無人駕駛。北汽準備在2020年用無人駕駛汽車,開始取代有人駕駛汽車。北汽一定能夠通過無人駕駛把整個社會的交通安全提上去,所以無人駕駛汽車上路已經不再是問題了。

      《先進制造業》全媒體:2017年9月21日是第二屆未來汽車大會,您去年也參加了,今年您有什么想對大會說的話嗎?

      榮輝:首先祝賀“未來汽車大會”的開幕,去年我參加了,大會辦的很好,希望接下來越辦越好!

      備注:

      野蠻人:原意是華爾街常用“門口的野蠻人”來形容那些不懷好意的收購者(例如寶萬之爭時,王石稱寶能即是野蠻人。)本文是指非傳統汽車制造企業加入到造車大軍中(例如谷歌、格力、蔚來汽車等),這些企業也都有著巨大的資源和資金,從而對傳統汽車制造企業帶來了一定的沖擊與影響,因此被稱為汽車業的野蠻人。

      責任編輯:DJ編輯

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